卑詩的故事之十九：蘇打溪豬腿公路
淘金大道之十一 — 從 Williams Lake 到 Quesnel
湖水在融冰時發出隆隆雷聲，像笑聲懶洋洋地從山谷中迴盪，
風吹過雲杉和松木，像哨兵在周圍山丘上吹響的哨語，
即使有一天威廉氏湖會變成城市，
美麗的自然和寂寞，也絕不會遙不可及！
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| 北方的春天來得很晚，威廉氏湖到四月中旬才開始融冰。 |
威廉氏湖甦醒
自從篷車改道之後，威廉氏湖被人遺忘了好長一段日子，連郵局都取消了，甚至沒有名字，祇稱之為：平貝克的牧場。直到58年之後，太平洋大東方鐵路(PGE)到達才有了轉機，當時的卑詩省省長 John Oliver (1918-1927在任)以與其相鄰的大湖的名字，將此地命名為威廉氏湖。由於火車不喜歡爬上 Deep Creek 的山坡，所以選在威廉氏湖設站，此地得以復活。該座火車站是大東方鐵路現在僅存的兩座原始車站房屋之一(另一座在奎奈爾)。
1920年1月，大東方鐵路第一列客運和貨運列車駛進威廉氏湖，當時這裡祇有幾個居民居住，在車站對面的大馬路上，僅有新建的湖景飯店和 Roderick MacKenzie 的商店，連同火車站共三座建築物，而且天氣非常寒冷，所以幾乎沒有甚麼通車儀式。値得一提的是這一家湖景飯店是由華人 Jack Chow 投資興建，它與 MacKenzie 的商店同時在1921年的大火燒毀，不過它們又被立刻重建，共同支撐起威廉氏湖的繁榮。周氏最終於1945年賣掉飯店移居溫哥華，該飯店亦於2005年的火災中一去不返，而 MacKenzie 的商店後來被 IGA 超市取代，現在是酒吧和燒烤店(Oliver Street Bar & Grill Inc)。
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| 愛徳華時代風格的威廉氏湖火車站，現在轉型為藝術畫廊和禮品店。 |
威廉氏湖是紀念該族的酋長威廉，平貝克的名字也是威廉，他的第一任妻子是威廉酋長的女兒，威廉酋長當年極力阻止族人參與奇科廷族人與白人的衝突，避免了族人無謂的犧牲。
話說英國商人 Alfred Waddington 計劃從 Bute Inlet 建造一條鐵路，沿著麥肯齊走過的油脂古道通往亞歷山大堡，以取代途經菲沙河谷前往卡里布黃金礦區的路線，這將縮短接近一半的路程。但是，這條鐵路永遠不會建成，當時天花病正毀滅著每一個原住民部落，奇科廷人獲知計劃，強烈反對其侵犯領土，而且恐懼天花傳染病繼續蔓延，1864年4月，由 Klatsassin (克拉達辛)領導的奇科廷戰士襲擊了高原內的鐵路工人營地……白人展開圍捕行動……，習稱：「奇科廷戰爭」。
整個事件導致雙方都有20多人被殺，包括參與圍捕的帽子溪牧場園主 Donald McLean，以及事後有六名奇科廷首領被西摩總督判處絞刑。150多年來，受到打擊的部落難免耿耿於懷，直至2018年，杜魯多總理和簡慧芝省長先後代表政府向奇科廷人道歉，期望為奇科廷事件劃上句點。
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| 1862年卑詩爆發天花大流行，幾乎將第一民族滅絶。(本圖與本文無關) |
畢竟威廉氏湖是前往 Chilcotin (奇科廷,或 Tsilhqot'in )高原唯一通道，是一個十字路口，現在有一條長達454公里，1953年竣工的20號公路通往 Bella Coola，沿途高原景色風光優美，很多最早期在菲沙河谷成立的牧場，例如鹼湖牧場、幫派牧場和 Meldrum Creek 牧場都可以從此路進入，所以威廉氏湖自從1919年便舉辦牛仔節，Stampede 比賽場就設在平貝克的原來的牧地上，那是卡里布高原上每年最盛大的節日之一(國慶日的長週末)。
1970年代以後，伐木和旅遊業興起，現在威廉氏湖人口達到一萬人，其中有兩成是 Secweepemc (悉古潘)族，不要少看這一萬人口，那在卑詩內陸高原上可是排名第三，是一個非常大的城鎮。現在建設宏偉的威廉氏湖旅遊探索中心，你可參觀奇科廷人博物館和卑詩牛仔名人堂館。至於那個被 Gustavus Wright「截彎取直」的 Deep Creek，後來成為第一民族保留區，沒有可以停留的地點。
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| 威廉氏湖是候鳥棲息地，俗稱塘鵝的白鵜鶘(Pelicans)每年都會回來育鶵。 |
鄧列維與蘇打溪
卡里布公路經過了 McLeese 湖再度與菲沙河會合，到達 Soda (蘇打)溪之後變成河邊走廊，在此之前，你會發現在河畔有一個原住民的傳統魚場，現在是 Xatsull (赫蘇)部落歷史遺址，他們和帽子溪的邦拿帕部落都是悉古潘族，最擅長用土堆構成保暖的坑屋(稱：kekuli 或 Pit House )，那是悉古潘人的傳統冬季房屋，外層用土堆築成一個大洞穴，裡面內壁用扁柏木支撐，可容納20至30人，内部頂部中間有個大洞，讓生火時空氣流通，由一根圓木造成一道斜斜的樓梯通往屋頂，以方便進出。這種避寒居所在卑詩北部原來非常普遍，後來我們在 St James 堡，甚至在北極海的伊努特部落都看見過。
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| Secwepemc人的坑屋(Pit House)，外部像一座土堆，內部別有洞天。 |
幾多幾多哩算到蘇打溪(180哩)就很少再算了，因為道路承包商 Gustavus Wright 的企業號已經在岸邊等著，準備好要將貨物和乘客接駁到奎奈爾。1869年，第二艘蒸氣船(維多利亞號)投入服務，將航綫延伸至喬治堡，兩年後更被帶到 Takla Landing，以服務進入 Omineca (奧米尼卡)淘金的旅客。後來輪船服務一度中斷，直到1909年至1921年之間，在北卑詩共有12艘蒸氣船運行，其中菲沙河就佔了九艘，儘管蘇打溪，奎奈爾和喬治堡是主要的停靠港口，但是也有一些冷門路線，例如 Nechako 河上的 Vanderhoof 和菲沙堡，以及 Stuart 湖上的 St James 堡，都有輪船服務。
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| 蘇打溪有一個Xatsull遺產村，Secwepemc人最擅長用土堆建造坑屋。 |
1862年，當蒸氣船開航的消息傳開時，曾經有幾位新西敏商人聞風而至，例如身為蒸氣船股東之一的 Robert McLeese (1828-1898)和 Joseph Senay 便合資在蘇打溪搶建了 Colony 飯店，Peter Dunlevy (彼得·鄧列維, 1833-1905)的 Exchange 飯店則緊靠近隔壁，也有一些人開設了商店，鐵匠店及酒吧。
鄧列維是卡里布的首位幸運兒，也是一位有成就的紳士商人，他自從在馬蠅河獲得首筆財富之後，早在淘金客還未大擧進入的1860年，已經在海狸湖設立路屋，那處是從150哩屋進入福士鎮淘金區必經之路。兩年後，鄧列維為了迎接篷車之路到來，又在蘇打溪圏購土地設置了牧場和興建飯店，最終佔地1,000英畝，其中一半用來種莊稼，一半用作養牛，他娶了一位原住民太太，1875年又與維多利亞的 Jennie Huston 結婚，是蘇打溪第一個大地主。
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| 從前通往蘇打溪碼頭的道路商賈雲集，現在路旁山金車(Arnica)叢生。 |
鄧列維最終在整個卡里布開設了九間商店(包括 McLeese 湖)，可是蘇打溪的興旺，祇維持到1886年，那一年蒸氣船停駛，所有人都走了，祗有鄧列維(包括他的第二任妻子和五個孩子)和 Robert McLeese 苦守著他們的飯店。1910年，蘇打溪經歷了第二次繁榮，因為太平洋大鐵路(GTP, Grand Trunk Pacific)將要扺達喬治堡，於是蘇打溪的輪船航線再次復活，可是第一次世界大戰爆發，蘇打溪再次沉沒。鄧列維這次顯然選錯了地點，因為到了現在，蘇打溪祇剩下幾戶人家和一些農場。
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| 蘇打溪祇剩下幾戶人家和一些農場，以及這一間古老的法院和監獄。 |
1960年代，有一個 Kaufman 家庭在鄧列維的土地上開始放牧，後來研發出一種特別甜的玉米，遠近馳名。直至現在，每年夏天收成季節，城市家庭都會扶老攜幼前來採摘，Kaufman 的農場除了生産甜玉米，櫛瓜(zucchini)，小黃瓜(cucumbers)，瑞士甜菜(swiss chard)，甜菜(beets)，豌豆和蠟豆，還有西蘭花，花椰菜，茄子，西紅柿，胡蘿蔔，辣椒，甚至芹菜和唐萵苣，種類相當豐富，他們的藥草園還生産香菜，鼠尾草，迷迭香和百里香等草藥，歡近大家前往摘取。
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| 蘇打溪有一塊臺地很適合耕種，Kaufman家庭在此設立了鄧列維農場。 |
「豬腿」路段
緊接在蘇打溪之後的 Mud Lake (泥湖)，從前也是進入奎奈爾湖的入山口，早期如淘金者如鄧列維，George Weaver 和 James May 曾在湖畔建立路屋，由於蘇打溪商人 Robert McLeese 晩年曾代表本區當選卑詩省議員，故此地便被更名為 McLeese 湖，那裡現在有很多湖濱小築和一間度假村。
經過了蘇打溪和 McLeese 湖之後，沿途的路屋明顯減少，第一民族也從 Shuswap 族換上 Dakelh (Carrier)族，他們對麥肯齊和西門·菲沙的幫助很大，甚至帶領他們的旅行隊伍到達太平洋。1821年，西北公司在被哈德遜灣公司合併前的前夕，曾在這裡設立了西北公司最後一個貿易站，為了紀念亞歷山大·麥肯齊的壯擧，該建築被命名為亞歷山大堡。
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| 在亞歷山大堡最早期的大約位置，有一家人開設了一間小餐廳。 |
1836年，亞歷山大堡被燒毀，由於它是連接新喀裡多尼亞內陸與甘露堡的重要連接點，因此海灣公司對其重建，但這一次，它被重新安置在菲沙河西岸，因為那裡有更多可用土地。亞歷山大堡一直堅守崗位，直到淘金熱到達該地區。1867年，這座貿易站被關閉搬到奎奈爾，到了1877年成為 Alexander McInnes (麥金尼斯, 1836-1911)的路屋和農場。
麥金尼斯是著名的卡梅倫金礦五個合夥人之一，他與 Elizabeth Roddy 結婚之後，在卡梅倫村和 Van Winkle 都擁有路屋，後來才帶著四個小孩定居在亞歷山大堡。McInnes 於1911年去世，路屋此後由其女兒和女婿繼續經營，但在二戰之後，路屋生意無以為繼，一切都消失在荒煙蔓草叢裡，卑詩曾說要將之重修卻始終沒有實現。
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| 這座老屋廢置在亞歷山大堡旁邊，從門廊設計推斷應是1910年代以後的建築。 |
卡里布有一條「豬腿公路」？篷車之路早在1863年春天便拓寬來到蘇打溪，但從蘇打溪再延伸到達奎奈爾河口那30英哩道路工程，卻遲遲發包不出去，因為沒有人願意得罪賴特和輪船公司。直至兩年後的九月份，篷車之路終於由被賴特罵他為「豬腿」的 Robert Smith 完成合約(按照意思，應該是「狗腿」才對)，奎奈爾取代福士鎮那條祇供礦工行走的山野小徑，成為卡里布的主要運輸路線。這一段路祇有七間路屋，因為驛馬車從150哩屋到達奎奈爾不到一天的時間，因此沒有必要在半路停下來。
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| 這一段「豬腿公路」雖然路屋數目不多，卻更難判斷其身份(攝近Melville路)。 |
世紀農場 (The Century Farm)
即使如此，這一段路仍有兩間歷史悠久的牧場和路屋其名字留存到現在，第一間是 Henry Moffat 的 Lansdowne 牧場(近 Moffat 湖路)。1876年，23歳的 Henry 從安省來到卡里布，他先在鄧列維的牧場從事貨運工作，七年後便在亞歷山大設立自己的牧場和路屋，並以當時加拿大總督的名字為牧場命名。Henry 聘用了一些中國工人，他將農產品運往100英里外的巴克維爾出售，來回要花他近一個月的時間。Henry 於1947年去世，他育有九個孩子，幾乎個個都享有長壽。今天，這個農場仍然屬於 Moffat 家人擁有，當然榮獲卑詩省府頒發世紀農場獎。
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| Moffat 家族的 Lansdowne 牧場是亞歷山大的先鋒農場，也是一座世紀農場。 |
世紀農場獎(The Century Farm Awards)最早是1937年由美國紐約州農業協會發起，是對同一家族擁有和經營超過100年的農場或牧場的一種認可和肯定，1967年，加拿大安大略省跟進響應。
另一家歷史悠久的牧場是澳大利亞路屋(190哩)，其名字源於一個瑞典人 Andrew Oleson，他在23歲時曾經在澳洲尋找了11年黃金，然後前來追求卡里布金礦。Oleson 在維多利亞遇到澳洲人 George Cook 和英國人 Downes 兄弟，他們於1863年6月到達澳大利亞牧場的現址。澳洲人 Cook 在這裡度過一年艱苦生活，就離開了合夥企業，另外三名歐洲男子繼續努力清理農田和建造房屋，自從旅客開始停留在路屋以來，那位曾在澳洲淘金的瑞典人就將這個小區冠上澳大利亞的名字。
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| 澳洲人在澳大利亞牧場祇待了一年，該座牧場自1903年被 Yorston 兄弟購買。 |
1903年，John Yorston 退出他在150哩屋 BC 快遞代理商的業務後，他和他的兄弟 Robert 便購買了這座已發展至1,500英畝的澳大利亞牧場。1938年，牧場交給了約翰的兒子，1974年，約翰的兒子又交給了他的兒子，直至現在，澳大利亞牧場由其年輕的第五代孫子孫女接管，他們在9英畝的玉米田上還營造了充滿樂趣的迷宮和鬼屋，每年都有不同的主題，大家可以用 “Cariboo Corn Maze” 捜尋到他們，Yorston 家族對卑詩省農業的貢獻至今超過一百年，所以也是一座世紀農場。
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| 經過 Kersley 之後，當你看到 Dragon Lake，表示即將到達 Quesnel 了！ |
到目前為止，除了澳大利亞牧場(1903年)和 Lansdowne 牧場(1883年)之外，我們已經為大家介紹過 Maiden Creek (少女溪)牧場的 Dougherty 家族(1862年)，由 Thomas Meldrum 開拓的 Meldrum Creek 牧場(1866)，74哩路屋的 Cunningham 家族(1891年)，以及 Harry Coldwell 夫婦的 Coldwell 牧場(1914年)，上帽溪牧場的 Parke 家族可以追溯到 Philip Parke 的 Bonaparte 牧場(1868年)，而獨木舟溪 BC Cattle 公司的 Koster 家族，可以回顧到 John Koster 在鹼湖牧場(1861年)和 Henry Koster 購買 Crows Bar 牧場(1914年)時期，他們的後人至今仍為卑詩守護這一片土地，讓人敬仰！我將他們列舉起來，讓大家更容易在網路搜尋得到。
本文內容參考自：
Wikipedia
The Canadian Encyclopedia
Royal BC Museum
Australian Ranch 網頁
Golden Nuggets: Roadhouse Portraits Along the Cariboo's Gold Rush Trail
By Branwen Christine Patenaude (1998)
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